洒水车、吸粪车的腐蚀因素
洒水车主要用于装运清水、除雪剂、垃圾渗滤液。吸粪车主要用于装运粪便浆液。具体腐蚀因素分析如下:
洒水车主要用于装运清水, 现在部分地区环卫行业使用的清水主要是污水处理厂过滤后的中水。所谓的中水就是指各种排水经处理后, 达到规定的水质标准, 可在生活、市政、环境等范围内使用的非饮用水。中水与生活饮用水的主要区别在于中水的部分有机物指标较高, 总体上中水对钢铁的腐蚀能力要高于自来水。中水对钢铁的腐蚀速率:20#钢的腐蚀速率0.2～0.3mm/a;铸铁的腐蚀速率0.2mm/a。
北方城市冬季雨雪较大, 道路易结冰, 洒水车在冬季多用于装运除雪剂。现在一些环卫集团使用的除雪剂成分为氯化钙, 比传统融雪剂的腐蚀作用有所降低, 但在使用过程中发现对设备的腐蚀作用仍然较为严重。据了解, 装运除雪剂的洒水车水箱, 腐蚀较为严重的, 使用3年左右就已经不能再正常使用。
垃圾渗滤液也是洒水车装运的主要物质之一。渗滤液属于高浓度污水, 主要特点可归结为:成分复杂, 污染物种类超过100种, 污染物浓度高且变化无规律, 可生化性差, 含盐量高, 并含有较高浓度的氨、氮, 产生量随季节性变化较大。渗滤液对钢铁产生较强的电化学腐蚀、化学腐蚀和微生物腐蚀作用。
吸粪车主要用于装运粪便浆液, 其主要成分是人体排泄的大、小便混合物。大便的四分之三是水分, 其余大多是蛋白质、无机物、脂肪、未消化的食物纤维, 脱了水的消化液残余、以及从肠道脱落的细胞和死掉的细菌等。小便中水占96%～97%, 其他为尿素、尿酸、肌酐、氨等非蛋白氮化合物、硫酸盐等。粪便浆液对吸粪车罐体腐蚀较为严重, 腐蚀过程多种多样, 包含化学腐蚀、电化学腐蚀和微生物腐蚀的多重作用。
洒水车、吸粪车的腐蚀现状
目前洒水车水箱内部采用的防腐工艺是涂装普通防锈漆, 仅仅为了暂时性防护, 保护效果有限。比如某环卫集团于2008年5月份采购一批新洒水车, 车辆投入使用不足一年, 水箱内部表面大部分部位出现锈斑;局部严重出现锈蚀现象, 如:焊缝处、底部漏水口、底部凹处、隔板边角等部位,。服役期在4年以上的洒水车, 外表面漆膜已经严重脱落, 水箱内部均已经严重锈蚀。装运渗滤液的车辆腐蚀更加严重。大量的腐蚀产物需要工人经常清扫。
吸粪车腐蚀情况与洒水车极为相似, 但由于吸粪车在吸取粪便时, 罐体内产生极大的负压, 对罐体结构及其使用情况有更高的要求, 如果罐体严重腐蚀后, 结构力学性能降低, 很容易发生瘪罐现象。
洒水车罐体如何防腐？
洒水车在生产的过程中，根据客户的需求有的会添加防腐材料。如果洒水车多用于装运清水、除雪剂、垃圾渗滤液的话。由于其工作特性，腐蚀洒水车的因素就很明显了，一定要对洒水车进行涂层防腐控制。
在对洒水车进行防腐材料施工的时候，由于洒水车罐体为椭圆柱体结构，罐体内设有3--4块隔板，将罐体内部分成4--5个小空间，隔板上设有入孔。正是由于洒水车狭小的施工空间和复杂的内部结构，给涂装工作带来了很大困难。洒水车防腐材料主要涂装工艺要点如下:
(1)表面处理:
防腐涂料体系性能取决于涂装前正确及彻底的表面处理。洒水车罐体在防腐涂装前，需要喷砂或打磨除锈，除锈等级不低于Sa2级、St2级。
一定要注意焊缝和边角的处理，使焊缝尽可能平整、边角磨圆，这样才能保证涂膜的连续性。涂层的早期防腐失效往往从这些表面处理的薄弱环节发生。
(2)预涂装:
因为洒水车罐体内焊缝及边角处为不规则结构，整体涂装时，此处容易漏涂或涂层厚度难以保证，故罐体在正式涂装前，需对罐体内焊缝处及边角处不易喷涂到或不易保证厚度的部位进行预涂装。
(3)涂装施工:
根据洒水车罐体结构特点，可选用喷涂方式施工，也可采用刷涂施工。施工时，施工人员应在技术人员的指导和监督下，严格按照施工要求和涂层设计要求进行施工。
防腐涂料施工人员应佩戴防护用具，呼吸通道与外界洁净空气相连，这样可保证施工人员的健康安全。为保证施工安全，施工现场严禁一切火源存在，并保持良好通风。
洒水车施工材料的好坏、工艺的好坏直接与洒水车价格挂钩。影响洒水车价格的因素有很多，所以要在现在洒水车的时候，一定要注意最高性价比，根据自己的需求合理的选择合适的洒水车。注重洒水车价格的同时也注重洒水车质量。
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